مصير صناعة السيارات ذاتية القيادة الجزء الثاني

ارجو تقييم المقال

 

والنتيجة النهائية هي عرض لسيارتك – التي تلمع بأكبر قدر من التألق مثل سيارة ميني فان على الشاشة – ثم إلى الأمام وخلف السيارة ، يشير الخط الأخضر الطويل إلى مسار السيارة على الطريق. (لماذا اللون الأخضر؟ إنه لون Waymo للعلامة التجارية ، ونعم ، لأن اللون الأخضر يظهر أنه مهدئ.) تظهر السيارات الأخرى كمستطيلات مزرية. تظهر الشاشة أيضًا نقاط متقاطعة وكبحات. على عكس UI-fudging الذي رأيناه بواسطة سيارة Uber الوهمية – حيث سيضع تطبيق Uber مركبات خيالية تقود طرقًا خيالية على شاشتك – كل شيء في واجهة Waymo حقيقي لتعزيز الثقة في الجهاز.

في بعض الأحيان ، تمنح الواجهة TMI لإظهار حساسية الجهاز الخاصة بها حقًا في لحظات قد يكون فيها متسابق عصبيًا. يتساءل الدراجون غالبًا ما إذا كانت السيارة يمكنها تحديد موقع إنشاء أم لا. يمكن. وسوف تجعل 12 مخاريط مرورية ، متباعدة بشكل غير متساو في الشارع ، لأن السيارة ترى 12 مخاريط مرورية سقط بعض عمال البناء بشكل غير متساو في الشارع. يقول باول: “إنه تمثيل صادق لما تراه السيارة”.

يحصل البشر في رؤية السيارة على درجة أعلى من الدقة من تلك المخاريط المرورية. بدلاً من تقديمها كأيقونات تشبه الحمام ، كما قد تتوقع ، يتم رسمها كغيوم نقطية ، مبنية على خريطة ثلاثية الأبعاد تم بناؤها بواسطة أشعة الليزر في السيارة. انظر عن قرب بما فيه الكفاية ، ويمكنك أن تلاحظ تحرك أرجلهم وذراعهم ، وتعقيدات بصرية خفيفة تبدو وكأنها تهمس للمتسابق ، “لا بأس ، نحن نعرف أن هؤلاء أشخاص ، ونعلم أنهم معرضون للخطر ، ونعلم أنهم أكثر أهمية من المباني والسيارات “.

تعليم الروبوتات لقيادة أقل مثل الروبوتات
التحدي القادم من Waymo أكبر من أي شيء يمكن لواجهة المستخدم بمفرده حلها. لأنه إذا أراد Waymo جعل سيارات الروبوت تشعر بالأمان والراحة ، عاجلاً أم آجلاً ، فيجب عليها تعليمهم القيادة بطريقة أكثر إنسانية.

ببساطة: عندما تتنقل في مركبة Waymo ، لا تشعر وكأنك تقود من قبل إنسان. على الاطلاق. السيارة لديها ميل لتسريع بالتساوي من خلال المنعطفات. توقف مبكرًا بشكل مؤلم عن الأضواء الصفراء. ما إن خرجت العجلة عن طريق شاحنة بيك آب في المسار التالي – مع وضوح staccato ، لم أشعر قط بإعدام سائق بشري. وفي كثير من الأحيان ، ستنقر المكابح أو الغاز برفق عندما لا أعرف السبب.

في إحدى هذه المناسبات ، أنظر إلى الشاشة. لماذا كنا نسرع ​​وتباطؤ في كثير من الأحيان؟ انتهى الأمر إلى أن سيارتي كانت تستجيب لسيارة ، وربما أربعة أطوال إلى الأمام. كنت أعرف ذلك لأن أي شيء قابل للتنفيذ – أي شيء تفكر فيه Waymo في قرار القيادة – يتم تمييزه باللون الأخضر على الشاشة. ينطبق ذلك على المشاة ، راكبي الدراجات ، وحتى السيارات البعيدة عنك في حركة المرور. إذا توهجوا باللون الأخضر ، فإن Waymo يأخذهم في الاعتبار بشكل خاص.

لذا في هذه الحالة ، مع تسليط الضوء على تلك السيارة التي تنتظرنا حتى الآن ، استنتجت بسرعة أن جهاز Waymo الخاص بي كان يحفظ فقط ما يعتبره مسافة آمنة ، حتى لو كان ذلك “آمنًا جدًا” بواسطة إجراءاتي. كان Waymo يخفف من الغرابة المذهلة المتمثلة في أن يحركه الروبوت من خلال لمسة بسيطة من واجهة المستخدم. يقول باول: “يبدو الأمر مختلفًا قليلاً عن الطريقة التي يقود بها الإنسان”. “تحتوي على كل هذه البيانات الغنية ، أكثر بكثير مما نفعل نحن البشر ، لذلك ستنتقل إلى بيئتها بشكل مختلف عن الإنسان. لذلك نحن نحاول التغلب على هذه الحقيقة “.

يعرف Waymo أن هذا التوقف المؤقت للتصميم لا يكفي. حتى في المرحلة التالية ، يجب أن تخفف من الشعور الخارق للسائق الآلي ، وأن تصمم جميع لحظات التسارع الصغيرة وأن تتحول إلى شعور أكثر إنسانية. القول أسهل من الفعل. كما أوضح لي فريق Waymo ، من الصعب تحديد أي لحظة خلال رحلة مدتها 15 دقيقة أزعجت متسابقًا ، نظرًا لأنهم يصنفون الركوب في النهاية. ثانياً ، لقد تعلمت Waymo من ملاحظات المستخدمين وبياناتها أننا لا نتفق جميعًا على ما يشعر به أي سائق بشري عادي.

يقول تشو: “لديك متسابق واحد يشعر بأنه كان محافظًا للغاية ، وفي نفس الرحلة تقريبًا ، هناك متسابق آخر يشبه أنك كنت عدوانيًا للغاية”. “كيف يمكنك ضبطها للمتسابقين عندما تكون تفضيلات المتسابق مختلفة تمامًا. . . هل يمكن أن نصل إلى مكان يمكن أن نتوقع فيه ذلك تقريبًا ، وننظر في جولة ونقول ، ربما لن يرغب هذا النوع من المستخدمين في ذلك ، هل يرغب هذا المستخدم في ذلك؟ هذا تحد مثير للاهتمام يجب معالجته ، لأنه لا يناسب الجميع ، على الإطلاق. ”

إذن ما الذي سيشعر به مستقبل وايمو؟ هل سنحصل في النهاية على ألعاب ذات طابع مفرط ، مع خوارزميات تتوافق مع تفضيلاتنا بدءًا من رحلة الأحد إلى Dale Earnhardt Jr.؟ ربما لا ، يقول تشو. بدلاً من ذلك ، فإنهم يتخيلون العثور على أرضية متوسطة تصل نسبتها إلى 80٪ للجميع – ربما سيارة ستترك مساحة إضافية صغيرة بينها وبين سائقيها الآخرين ، ولكن لا يزال هناك انحشار في الغاز لإنتاج ضوء أصفر.

يتم تقديم خدمة Waymo One مباشرة للجمهور ، ومع تصاعد الخدمة في الأسابيع المقبلة ، ستسمح لأي شخص في منطقة Phoenix بحجز سيارة أجرة روبوت لأول مرة. يجب أن تكون الأخبار مرعبة أو مثيرة بشكل رهيب. بدلاً من ذلك ، تبدأ ثورة النقل ، ليس من خلال اللحظات ، ولكن مع التثاؤب.

مارس 18, 2019

0 responses on "مصير صناعة السيارات ذاتية القيادة الجزء الثاني"

Leave a Message

X